КАМЕНЬ В ОГОРОД "СУБУРБАНА"
...Можете иронизировать сколько угодно, но мне всегда безумно нравился "Chevrolet Suburban". За монументальный кузов с характерным профилем. За ирреально быстрый для такой громадины разгон под размеренный рокот многолитрового V8.
Теперь все изменилось: машиной-мечтой, которой прежде был "Suburban", стал "Infiniti QX56". Несмотря на японскую марку, это очень американский автомобиль. В нем живет дух длинных внедорожников "Made in USA", помноженный на качество и высокие технологии моделей "Made in Japan".
Происхождение: расставим точки над "i"
Бренд "Infiniti" принадлежит компании "Nissan". Под ним выпускаются автомобили класса "люкс". Зачастую на платформе ниссановских моделей. "Infiniti QX56" тоже имеет "двойника". Это "Nissan Armada", тест которого был опубликован в первом номере "Клаксона" за текущий год. Технически дебютант почти полностью повторяет этот внедорожник. Но отличить один от другого можно легко и сразу.
Массивный нос оформлен в новом стиле "Infiniti". За монументальными стеклами фар скрываются мощные биксеноновые "излучатели", которые включаются автоматически при наступлении сумерек. Задняя светотехника работает на жидких кристаллах. Отличительной особенностью "QX56" служат также престижные 18-дюймовые колеса, щеголяющие особым дизайном с семью спицами, ослепляющими хромированным сиянием...
Кстати, если вас часто возит шофер, "Infiniti QX56" может оказаться более удобным, чем какой-нибудь удлиненный седан. Вместо заднего дивана джип оборудован раздельными "авиационными" креслами с регулировками и подлокотниками. Между ними - столик с огромным "бардачком" под столешницей. А под полом багажника скрывается еще один ряд сидений.
Спросите, что же американского в салоне "Infiniti"? Это в первую очередь залоподобные размеры и обилие пространства. Это свободные широкие сиденья - они хороши в дальних путешествиях. Это, наконец, множество полочек, "бардачков" и подстаканников - по их числу заокеанские внедорожники соперничают с минивэнами.
В Европу и Россию автомобили "Infiniti" не поставляются. Вернее, пока не поставляются - официальные продажи этих машин у нас начнутся в скором времени. Поэтому для знакомства с "QX56" я отправился в Финляндию, откуда по странам СНГ расходится поток машин, вывезенных с рынков Северной Америки.
- У вас такие машины не продаются. Наверное, питерские номера? Или московские? - предположил я.
- Финские, - возразил Андрей Валыгин, менеджер финского автосалона "Катамаунт".
- Как его зарегистрировали?
- Хитро. Видишь, на нем знак наклеен "Ограничение скорости - 80". Этот "Хаммер" и растаможили, и зарегистрировали как грузовик. Правда, ездить быстрее 80 км/ч на нем запрещено... С нашим "Infiniti", если найдется покупатель в Финляндии, тоже можно такую процедуру организовать. Теоретически...
Что ж, на бумаге "QX56" действительно соперничает с грузовиками. Длина - почти 5,7 м (из легковых моделей с "Infiniti" сравним, пожалуй, только "Майбах"). Снаряженная масса - свыше 2,5 тонны. Вес буксируемого прицепа - свыше четырех тонн. Поэтому джипу не составит труда по уходящему под воду пандусу "выдернуть" на сушу небольшую яхту. Благо в автоматической коробке предусмотрен режим "буксировка" с особым алгоритмом переключения передач.
Ходовые качества XXI века
С наступлением XXI века произошел перелом в конструкции шасси тяжелых рамных внедорожников. Жесткие мосты начали уходить в прошлое. Одна за другой стали появляться модели с полностью независимыми подвесками. Таков и "QX56". Передовое шасси призвано обеспечить в первую очередь высокий комфорт.
"Infiniti" не ехал, а стелился по щербатому асфальту временных дорог, проложенных рядом с основной трассой на время ее ремонта. Установленные сзади пневмоэлементы не только смягчают ход, но и автоматически поддерживают положение кузова над дорогой вне зависимости от нагрузки.
Мотор "QX56" по-японски бесшумен (только на разгоне он напоминает о себе басовитым рокотом) и по-американски огромен. Под капотом скрывается V8 объемом 5,6 литра. Мощность - 315 сил. Однако субъективно двигатель воспринимается как более серьезный. На акселератор внедорожник реагирует, словно жеребец на посыл хлыстом. Я, честно говоря, даже слегка испугался, когда, только сев за руль, в коридоре подземного паркинга самым обычным, вроде бы, образом нажал на газ - не сильнее, чем на своем "Range Rover". Джип так ринулся вперед, что шедший навстречу толстый финн с толстым чемоданом отскочил в сторону с легкостью девчонки с дамской сумочкой в руке...
- Чума! - кивнул Андрей. - Я когда первый раз на него сел, тоже не ожидал. Интересно, какая здесь максимальная скорость?
- Неизвестно. На американском рынке не принято ее афишировать. Фактор "психологической" безопасности...
Впрочем, создатели "QX56" хорошо поработали также над безопасностью реальной. Среди устройств, за нее отвечающих, отметим противозаносную систему, полный набор подушек безопасности (даже пассажиры третьего ряда защищены "air bag"), а также систему слежения за давлением в шинах.
Большую часть времени "Infiniti QX56" ездит на заднем приводе - этот режим трансмиссии предназначен для чистого асфальта. Если трасса скользкая, можно задействовать "4х4" для дорог общего пользования" (передние колеса автоматически подключаются, когда буксуют задние, и сразу отключаются, как только пробуксовка прекращается).
Для вождения вне асфальта предусмотрены еще два режима: постоянный полный привод (передняя ось подключена жестко, поскольку меж-осевой дифференциал отсутствует) и режим "4х4" с использованием понижающей передачи. Словом, "Infiniti QX56" представляет собой достаточно серьезный джип, способный одолевать средней сложности бездорожье. Хотя, на мой взгляд, только острая необходимость может заставить окунуть в грязь этот роскошный люкс-автомобиль, который по цене соперничает с "Range Rover" и "Mercedes-Benz G500". По комплектации "Infiniti QX56" тоже не уступает европейским одноклассникам. Поэтому нет смысла перечислять длинный набор оборудования - он вполне соответствует статусу внедорожника высшего класса. Хотя в оснащении имеется пара вещиц, способных надолго задержать внимание даже пресытившегося автомобильного журналиста...
- Это что за кнопка? - спросил я, нажимая клавишу с неизвестной пиктограммой. За спиной раздалось жужжание электроприводов - задняя дверь автоматически раскрылась, словно корма транспортного самолета. Закрывается она тоже самостоятельно. А когда мне пришлось парковаться задним ходом, компьютерная картинка на большом цветном экране вдруг сменилась изображением со встроенной в корму видеокамеры...
Да, несмотря на американский дух и даже американскую сборку ("QX56" - первый "Infiniti", производимый в США), новый автомобиль представляет собой высокотехнологичный японский продукт.
-
Мужской тест: Hummer – Escalade – QX56
Никогда не задавались вопросом, а почему, собственно, легендарные три богатыря свое положение никогда не оспаривали? Как-то так получалось, что Илья Муромец самый главный, Добрыня Никитич средний, ну а Алеша Попович – ни ...
Autonews.ru -
Заокеанский мастодонт
К нам на тест попал один из таких монстров – Infiniti QX56. Этот японец американского происхождения изначально был создан для удовлетворения потребностей жителей Северной Америки, которые уже давно доказали свою любовь к ...
avto.ru -
И целого мира мало
Престижному японскому вседорожнику, созданному в Америке и для Америки, на проcторах своей второй родины стало тесновато. Он и раньше добирался до России, но теперь пожаловал c официальным визитом. ...
Купи Авто
Мужской тест: Hummer – Escalade – QX56
Заокеанский мастодонт
И целого мира мало
Infiniti QX56
Infiniti QX70